HQ5160QZ臂架式清障車改裝設(shè)計【含6張cad圖紙+文檔全套資料】
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C專Commercial Vehicle94商用汽車雜志 2 0 0 6 年第1 2 期用汽車圖1 奔馳4 軸底盤托吊連體型清障車圖2 斯堪尼亞4 軸底盤托吊連體型清障車道路清障車： I A A 上的專用車輛( 2 ) 黃明堯 張少秋應(yīng)戴姆勒- 克萊斯勒( 中國) 投資有限公司的邀請， 筆者一行于2 0 0 6 年9 月 2 1 日參觀了 I A A 2 0 0 6 展會。兩年一屆的I A A 展會是目前世界最著名的第一大商用車展，它展示了國際商用車的最新技術(shù)和最新產(chǎn)品。全球商用車巨頭每次云集于此，都紛紛展出自己的最新車型和技術(shù)，使得這個商用車的“奧林匹克”盛會顯得格外引人注目，同時為每個喜愛商用汽車的人士提供了一個國際交流平臺。展會上的道路清障車我們公司是專門生產(chǎn)、 銷售清障車的專業(yè)廠家， 所以對展會上的清障車特別關(guān)注。 由于該展會不是專業(yè)的專用車展，來參展的清障車數(shù)量不多， 只有2 輛重型清障車和1 0 多輛平板清障車參展。1 . 重型清障車重型清障車只有 1 款 4 軸的奔馳底 盤 清 障車( 圖1 ) 和1款4 軸的斯堪 尼 亞 底盤 清 障 車( 圖2 ) 。 這2款 車 都 是拖 吊 連 體型， 主要特點 是 長 托臂 和 大 工具箱。國外清障車注重于提高托舉能力和配備清障救援時的輔助設(shè)備和工具。這輛 R i C O清障車的托臂最大行程超過 2 m ，而且托舉能力較大，能托舉各類大巴， 特別是低地板和長前懸大巴。 他們還利用車身造型盡可能地擴大工具箱容積，這2 輛車的工具箱容積比我們的同類車大1 倍。 2 輛車都將備胎放在吊臂上面， 就是要利用車身兩邊的空間做工具箱。 工具箱內(nèi)放滿了各種清障救援工具， 種類和規(guī)格比我們配備的要多得多。2 . 平板型清障車由于乘用車在汽車保有量中總量最大， 專門用于乘用車清障的平板型清障車的品種和數(shù)量在清障車中占有較大份額，因此，此次參展的平板型清障車較多。其共同特點如下。( 1 ) 平板鋁合金化。 所有參展平板型清障車都采用鋁合金平板( 圖3 ) ， 有些連副梁都是鋁合金的。 清障車上裝使用鋁合金材料有許多好處：一是降低整車自質(zhì)量，提高背載能力；二是圖3 鋁合金平板清障車. .C2 0 0 6 年第1 2 期 商用汽車雜志95車Commercial Vehicle專用汽增加整車外形的美觀度；三是大大提高平板和骨架的防銹能力， 延長平板的使用年限。( 2 ) 平板低地臺化( 參見圖4 ) 。 歐洲的平板型清障車有向低地臺方向發(fā)展的趨勢。 參展的幾款歐洲平板車的平板離地高度都低于 8 0 0 m m ，最低的只有 5 0 0 m m左右，這樣可以降低整車的重心，提高運輸?shù)姆€(wěn)定性，還可以減小拖拉車輛上清障車平板時的接近角。低地板的平板車，不用再在平板上搞折疊。為了實現(xiàn)平板低地臺，他們一般采用專用底盤：一是采用小輪徑輪胎；二是前、后輪胎采用不同的規(guī)格，車廂采用更小輪徑的輪胎；三是采用前輪驅(qū)動的貨車， 這不但可以降低平臺高度， 還使平板完成清障功能的結(jié)構(gòu)更簡單，成本更低。( 3 ) 增加平板面的摩擦阻力。 為了提高被拖車輛與平板面的摩擦阻力，在鋁合金平板的表面上， 都開有鋸齒型的橫向溝槽， 有的還在平板上噴涂上很粗糙的耐磨性涂料( 圖5 ) ， 以減少轉(zhuǎn)彎時被拖車輛在平板上發(fā)生位移。( 4 ) 在平板車上增加隨車吊( 見圖6 ) 。 如果事故車在公路上翻了， 或橫在公路上，或騎在高速公路的護(hù)欄上，只有一輛普通平板車是很難勝任安全、 可靠和無二次損傷清障的，這時還需要有一輛專業(yè)吊車配合， 才能圓滿完成清障任務(wù)。這時，如果有一輛“合二為一” 、帶隨車吊的平板清障車，完全可以解決問題。這種帶吊機功能的平板車對于只擔(dān)負(fù)小車清障的單位很適用，有快速增長的趨勢。觀后感參加德國漢諾威商用車展， 放眼世界，獲益良多，另有一番感慨。一是看到了我國的卡車、 專用車已經(jīng)登陸國際最大的商用車展， 并在展會上受到好評。 我國自主開發(fā)的商用車技術(shù)和產(chǎn)品已達(dá)到了較高水平，預(yù)示著不久的將來， 中國的商用車能夠在國際舞臺上與世界商用車巨頭展開近距離的競爭。 對此， 我們非常高興，也感到自豪。二是看到了國際最新的商用車產(chǎn)品，了解了當(dāng)代商用車的最新技術(shù)和發(fā)展趨勢。世界商用運輸車輛品種主要向2 極發(fā)展 ： 一是輕型貨車及 其 廂 式車，都采用美觀、輕便的鋁合金車廂 及箱 體 ，圖5 平板噴涂粗糙涂料以增加摩擦阻力圖4 最低地臺清障車圖6 帶隨車吊的多功能平板型清障車走街穿巷將貨物運送到千家萬戶；二是大型半掛汽車列車， 大功率， 長車廂， 快速便捷， 擔(dān)當(dāng)?shù)貐^(qū)之間的物流運輸。世界商用車技術(shù)主要向節(jié)能、環(huán)保、 安全和人性化方向發(fā)展。在節(jié)能方面，噸千米油耗將大幅度降低 ； 在環(huán)保方面， 歐洲國家已經(jīng)實施歐排放標(biāo)準(zhǔn)，正向歐排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展， 低排放、 低噪聲的大型商用車已經(jīng)大量使用；在安全和人性化方面， 今后駕駛大型貨車， 將達(dá)到與駕駛乘用車一樣輕巧、 舒適的程度，其主動安全性能與乘用車不相上下，開大貨車就像使用 “傻瓜” 相機一樣簡單。三是平板清障車的發(fā)展趨勢是向平板鋁合金化、平臺低地板化、清障救援功能多樣化方向發(fā)展。這是國際清障車的發(fā)展趨勢， 也是用戶對道路車輛清障救援裝備的普遍需求。 國內(nèi)商用車制造廠應(yīng)審時度勢， 把握先機，積極開發(fā)小輪徑、 低地臺的輕型貨車，開發(fā)前輪驅(qū)動的輕型貨車，為我國包括清障車在內(nèi)的專用汽車趕超國際先進(jìn)水平提供更多的底盤支持。（注：作者分別系廣東粵海汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理和總工程師。其原作 第6 1 屆德國漢諾威國際商用車展隨筆刊發(fā)于商用汽車雜志于2 0 0 6 年1 0 月2 8 日出版的 “兩展?？?。本文摘編自其中的一部分。 ）c
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