上支架-前懸架減震器正沖側(cè)沖模具設(shè)計【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計+含3D建模及10張CAD圖紙+帶任務(wù)書+開題報告+中期報告++外文翻譯+39頁加正文1.47萬字】-cymj02

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摘 要

本課題最終形成神龍G29及T91，東風(fēng)D760項目制件中的上支架-前懸架減震器正沖側(cè)沖模具，進行三維數(shù)字化設(shè)計。 通過其他公司的試驗，針對神龍G29及T91，東風(fēng)D760項目制件，對上支架-前懸架減震器正沖側(cè)沖模具進行計算機輔助設(shè)計，實現(xiàn)模具三維數(shù)字化設(shè)計與虛擬裝配。用以指導(dǎo)神龍G29及T91，東風(fēng)D760項目制件正沖側(cè)沖模具的生產(chǎn)實踐，達到提高生產(chǎn)效率、獲得高質(zhì)量產(chǎn)品的目標(biāo)。就神龍G29及T91，東風(fēng)D760項目制件模具設(shè)計，通過現(xiàn)場調(diào)研發(fā)現(xiàn)存在如下主要問題：1：模具制造周期長，成本高，人工操作量大，勞動時間長，根據(jù)工廠的生產(chǎn)設(shè)備，規(guī)劃出好的生產(chǎn)加工工藝過程，設(shè)計出合理的方案，達到降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率的目的，以方便后面的工藝設(shè)計。2：此次生產(chǎn)需要了解產(chǎn)品，對圖紙進行深入分析?；谏鲜鲈?，對神龍G29及T91，東風(fēng)D760項目制件正沖，側(cè)沖模具設(shè)計研究已勢在必行。通過對模具的設(shè)計，不但能夠縮短生產(chǎn)周期，降低制造成本，提高加工精度，延長刀具壽命，而且依據(jù)本公司產(chǎn)品的生產(chǎn)及發(fā)展需要，可以建立或完善生產(chǎn)加工工藝流程，從而更大程度上提高模具設(shè)計水平，獲取更大的經(jīng)濟利益。

關(guān)鍵詞：正沖側(cè)沖模具        三維數(shù)字化設(shè)計

Abstract 

This topic eventually become the dragon G29 and T91, dongfeng D760 project parts of upper bracket - front suspension shock absorber are blunt side blow mould, 3 d digital design.By other companies test, in view of the dragon G29 and T91, dongfeng D760 project parts, on the bracket at the side of front suspension shock absorber is blunt blunt mold for computer aided design, realizes the mould 3 d digital design and virtual assembly.To guide the dragon G29 and T91, dongfeng D760 project parts are side blow mould production practice, to improve production efficiency, high quality products.Is the dragon G29 and T91, dongfeng D760 stamping mould design project, through the field investigation found the main problems are as follows: 1: mold manufacturing cycle is long, high cost, large amount of manual operation, work time is long, according to the factory production equipment, planning a good production and processing process, design a reasonable solution, to reduce the production cost, improve production efficiency, the purpose of the design for the back of the process.2: the need to understand products, in-depth analysis was carried out on the drawings.Based on the above reasons, the dragon G29 and T91, dongfeng D760 project parts are blunt, side blow mould design research is imperative.Based on the design of the mould, not only can shorten the production cycle, reduce the manufacturing cost, improve the machining accuracy, extend the service life of cutting tools, and according to the company's products of the production and development needs, can establish or improve the production and processing process, to a greater extent, improve the level of mold design, to obtain greater economic benefits.

Key words:   side blow mould    3 d digital design

目錄

第一章 概論 5

1.1模具工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀 6

1.2 CAD在模具設(shè)計中的應(yīng)用 9

第二章 工藝分析與模具結(jié)構(gòu)形式設(shè)計 10

2.1 工藝分析 10

2.2 制定工藝方案 10

第三章 工藝計算 12

3.1 沖壓力的計算 12

3.2退料力、頂出力的計算 13

3.3降低沖裁力的方法 14

3.4  計算壓力中心 14

第四章 沖壓設(shè)備選擇 16

4.1典型沖壓設(shè)備概述（曲柄壓力機） 16

4.3 選擇沖壓設(shè)備 18

4.4模具閉合高度校核 19

第五章 模具結(jié)構(gòu)設(shè)計 20

5.1 模具總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 20

第六章 模具主要零部件設(shè)計 23

6.1 凸、凹模設(shè)計 23

6.2凸模結(jié)構(gòu)設(shè)計 26

6.3凹模結(jié)構(gòu)設(shè)計 27

6.4退料板設(shè)計 27

6.5 彈簧的選擇 27

6.6螺釘?shù)倪x擇 30

6.7導(dǎo)向零件選擇 31

第七章 模具總圖繪制 32

7.1繪制二維工程圖 32

7.2三維建模 32

7.3干涉檢查、分析 32

第八章 模具主要零部件制造工藝的編制 33

8.1 上模座 33

8.2 下模座 34

8.3 導(dǎo)柱 35

8.4導(dǎo)套 35

第九章 結(jié)論 36

致 謝 38

畢 業(yè) 設(shè) 計 開 題 報 告 課題名稱 上支架 具設(shè)計 課題來源 神龍（武漢）汽車有限公司 專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 班 級 號 20100130636 學(xué)生姓名 劉申葳 指導(dǎo)教師 陳勇 尹綏玉 完成日期 2014北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計開題報告 1 一、 課題來源、目的、意義 1． 課題的來源 本課題最終形成 神龍 風(fēng) 目制件 中的上支架 行三維數(shù)字化設(shè)計。 2． 本課題研究 目的 通過 其他公司的 試驗，針對 神龍 風(fēng) 目制件 ， 對 上支架 具進行計算機輔助設(shè)計，實現(xiàn)模具三維數(shù)字化設(shè)計與虛擬裝配。 用以指導(dǎo) 神龍 風(fēng) 目制件 正沖 側(cè)沖 模具 的 生產(chǎn)實踐，達到提高生產(chǎn)效率、獲得 高質(zhì)量產(chǎn)品 的目標(biāo)。 3． 本課題研究的意義 就 神龍 風(fēng) 目制件 模具設(shè)計，通過現(xiàn)場調(diào)研發(fā)現(xiàn)存在如下主要問題： 1：模具制造周期長，成本高，人工操作量大，勞動時間長，根據(jù)工廠的生產(chǎn)設(shè)備，規(guī)劃出好的生產(chǎn)加工工藝過程，設(shè)計出合理的方案，達到降低生 產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率的目的，以方便后面的工藝設(shè)計。 2：此次生產(chǎn)需要了解產(chǎn)品，對圖紙進行深入分析。 基于上述原因，對 神龍 風(fēng) 目制件 正沖，側(cè)沖 模具設(shè)計研究已勢在必行。通過對模具 的 設(shè)計，不但能夠縮短生產(chǎn)周期，降低制造成本，提高加工精度，延長刀具壽命，而且依據(jù)本公司產(chǎn)品的生產(chǎn)及發(fā)展需要，可以建立或完善生產(chǎn)加工工藝流程，從而更大程度上提高模具設(shè)計水平，獲取更大的經(jīng)濟利益。 二、 國內(nèi)外概況、預(yù)測和文獻綜述 1. 課題的國內(nèi)外研究概況 模具是機械制造業(yè)中技術(shù)先進、影響深遠的重要工藝裝備 ,具有生產(chǎn)效率 高、材料利用率高、制件質(zhì)量優(yōu)良、工藝適應(yīng)性好等特點 ,被廣泛應(yīng)用于汽車、機械、航天、航空、輕工、電子、電器、儀表等行業(yè)。 2005 年中國模具工業(yè)產(chǎn)值達到610億元 ,增長率保持在 25%的高水平 ,行業(yè)的生產(chǎn)能力約占世界總量的 10%,僅次于日本、美國而位列世界第三。除了國有專業(yè)模具廠外 ,廣東的中外合資和外商獨資模具企業(yè)現(xiàn)有幾千家 ,鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)也快速崛起 ;江蘇昆山建成了模具工業(yè)群 ;浙江黃巖被譽為“模具之鄉(xiāng)”。中國模具的“珠江三角洲、長江 三角洲和以成都 /重慶為代表的西部模具”三足鼎立局面已經(jīng)基本形成。然而 ,與國際先進水平相 比 ,中國的模具行業(yè)的差距不僅表現(xiàn)在精度差距大、交貨周期長等方面 ,模具壽命也只有國際先進水平的 50%左右 ,大型、精密、技術(shù)含量高的轎車覆蓋件沖壓模具和精密沖裁模具 ,每年都需要花費大量資金進 口。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計開題報告 2 隨著計算機技術(shù)的發(fā)展和普及 ,沖壓模具也基本實現(xiàn)了計算機化 ,其中有代表性的是計算機輔助設(shè)計 (ＣＡＤ )、計算機輔助制造 (ＣＡＭ )和計算機輔助工程(ＣＡＥ )。在計算機輔助設(shè)計方面 ,如今的國內(nèi)沖壓模具企業(yè)幾乎全部甩掉了傳統(tǒng)的繪圖板 ,摒棄了落后的手工繪圖方式。使用最多的是由美國Ａｕ 有些企業(yè)還在ＡｕｔｏＣＡＤ平臺上進行了二次開發(fā) (如深圳某臺資公司在ＡｕｔｏＣＡＤ Ｒ 13 基礎(chǔ)上進行專項開發(fā) ,形成了由十二塊模板組成的系列沖壓模具 ),形成了具有自己特色的、針對性非常強的沖壓模ＣＡＤ軟件 ;也有許多企業(yè)使用國產(chǎn)的ＡｕｔｏＣＡＤ產(chǎn)品 (如開 目ＣＡＤ、ＣＡＸＡ等等 [4])。可是 ,絕大多數(shù)企業(yè)幾乎都是利用上述軟件 ,從事模具二維裝配或零件圖的繪制。部分大型模具企業(yè)也引進了ＳＳ 沖裁 模設(shè)計大師 )等專業(yè)沖裁模設(shè)計軟件 ,從事沖裁模具的優(yōu)化設(shè)計 ,既可減少重復(fù)設(shè)計工作量 ,又可加快模具設(shè)計速度、有效縮短 沖壓模具的設(shè)計制造周期。 隨著技術(shù)的進步 ,沖壓模具三維設(shè)計工作逐步興起 ,文獻 [4道 :國內(nèi)模具企業(yè)陸續(xù)開始使用Ｕｎｉｇｒａｐｈｉｃｓ、Ｐｒｏ /Ｅｎｇｉｎｅｅｒ、Ｃｉｍａｔｒｏｎ、ＣＡＴＩＡ、Ｉ ｕｃｌｉｄ、Ｐｏｗｅｒ 功能軟件設(shè)計沖壓模具 ,特別是利用這些軟件進行三維實體造型設(shè)計和部件干涉檢查 ,以期能夠及早發(fā)現(xiàn)設(shè)計存在的問題和減少試模期間進行的修整。 在與國際接軌 ,引進上述三維設(shè)計軟件的同時 ,部分廠家 [8]還引進了Ａｕｔｏｆｏｒｍ、Ａｎｔｉｆｏｒｍ、Ｃ ｙｎａｆｏｒｍ、Ｏｐｔｒｉｓ、Ｍａｇｍａｓｏｆｔ等ＣＡＥ軟件 ,在進行沖壓模設(shè)計時對沖壓成形工藝進行有限元模擬分析 ,以便可以采取有效措施一次沖壓成形轎車 覆蓋件等大型精密制品。 國內(nèi)的大學(xué)在沖壓模具方面做了許多有益的工作 :①積極開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的、具有中國特色的ＣＡＤ /ＣＡＥ /ＣＡＭ產(chǎn)品 ,如吉林大學(xué)汽車覆 蓋件快速成型技術(shù)所獨立研制的汽車覆蓋件沖壓成型分析ＫＭＡＳ軟件 ,華中科技大學(xué)模具技術(shù)國家重點實驗室開發(fā)的汽車覆蓋件沖壓模具和級進模具ＣＡＤ /ＣＡＥ /ＣＡＭ軟件 ,上海交通大學(xué)模具ＣＡＤ國家工程研究中心 /精 沖研究中心分別開發(fā)的冷沖模具 /精沖模具ＣＡＤ軟件等。②許多大學(xué) (或?qū)ｉT機構(gòu) )結(jié)合沖壓模具的教學(xué)和科研工作 ,積極針對有效使用Ｕｎｉｇｒａｐｈｉｃｓ、Ｐｒｏ /Ｅｎｇｉｎｅｅｒ、Ｃｉｍａ Ｓ 培養(yǎng)了一批又一批的技術(shù)能手。③許多研究工作者針對這些軟件的引進 ,研究建立沖壓模具標(biāo)準件圖庫等問題 ,以進一步提高設(shè)計速度。計算機輔助制造 (ＣＡＭ )也是沖壓模具生產(chǎn)的重要組成部分 ,通過共用計算機輔助設(shè)計的數(shù)據(jù)庫直接完成沖壓模具的數(shù)控加工 ,既提高了效率 ,又減少了誤差。上海大眾模具公司就引進 了歐洲先進的三維ＣＡＭ軟件Ｔｅｂｉｓ ,成功應(yīng)用到模型實體制作、工藝文件編制、數(shù)控加工編程、三維尺寸測量等整個模具制造領(lǐng)域 ,真正實現(xiàn)了三維制造 ,大幅度提升了模具制造能力 ,步入了世界沖壓模具工業(yè)的前列。汽車覆蓋件成形模具是典型的大型、精密、復(fù)雜沖壓模具 ,原來每年都要花費大量外匯從國外引進 ,但現(xiàn)在一汽模具公司、東汽模具公司、天津汽車模具公司、上海大眾模具公司、成飛集成科技股份公司等中國沖壓模具業(yè)的龍頭企業(yè)可部分生產(chǎn)此類模具。上海大眾模具公司 2002 年成功設(shè)計生產(chǎn)了ＰＯＬＯ轎車 10 個自制車身零件共47 副模具 ,90%的產(chǎn)品達到了德國大眾對汽車模具驗收的最佳評分標(biāo)準 ,為上海大眾汽車公司降低約 200 萬歐元的模具成本 [8]。他們采用目前國際上先進模具湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計開題報告 3 廠商流行的ＣＡＴＩＡ Ｖ 4/Ｖ 5 設(shè)計軟件進行模具結(jié)構(gòu)三維實體設(shè)計 ,在設(shè)計初期用Ａｕｔｏｆｏｒｍ軟件 ,對頭道工序的拉深過程進行有限元數(shù)值快速模擬 ,在工藝面初步確定的基礎(chǔ)上進一步運用Ｉｎｄｅｅｄ軟件進行沖壓成形的精確模擬 ,精確計算毛坯尺寸和拉深所需的壓邊力 ,預(yù)測零件拉裂或起皺的可能性 ,確定防止和控制零件回彈的偏差等。 2. 先進加工技術(shù)裝備與沖壓模具行業(yè) 我國沖壓模具產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn) 工藝水平 ,總體上比國際先進水平低許多 ,而模具生產(chǎn)周期卻要比國際先進水平長許多。產(chǎn)品質(zhì)量水平低主要表現(xiàn)在精度、表面粗糙度、壽命及模具的復(fù)雜程度上 ;生產(chǎn)工藝水平低則主要表現(xiàn)在加工工藝、加工裝備等方面。沖壓模具加工工藝和裝備對提高加工效率、 確保模具精度、縮短交貨周期有重要影響。過去的中國沖壓模具行業(yè) ,車、刨、銑、鉆、磨等傳統(tǒng)普通機床和電火花線切割機床 ,曾經(jīng)在絕大多數(shù)沖壓模具企業(yè)使用 ,進口的數(shù)控龍門仿形銑床由于沒有采用ＣＡＤ /ＣＡＭ技術(shù) ,也只能當(dāng)作靠模仿形銑床使用 ,采用這些裝備加工沖壓模具時 ,通常需要對模具零件反 復(fù)裝夾和定位 ,因而加工生產(chǎn)效率低、模具產(chǎn)品質(zhì)量差。文獻 [9]報道 ,在 2002 年 12 月德國法蘭克福舉辦的ＥｕｒｏＭｏｌｄ展會上的 1493個參展廠商中 ,約有 30%是機床和刀具廠商 ,展出高速加工機床的最高轉(zhuǎn)速在 25 000～ 30 000ｒ /ｍｉｎ之間 ,這是對傳統(tǒng)切削加工的非常顯著的變革 ,體現(xiàn)了模具加工技術(shù)裝備高速化、集成化趨勢。高速加工并不以犧牲加工精度和加工質(zhì)量為代價 ,當(dāng)今高速加工裝備普遍可以達到機床精度不大于 1μｍ、表面粗糙度不高于 是一種高水平的高速加工技術(shù) [10]。德國ＲｏｅｄｅｒＴＥＣ高 速加工機床主軸轉(zhuǎn)速高達 42 000ｒ /ｍｉｎ ,定位精度和重復(fù)定位精度分別達到了 通常 被認為效率低下的電火花機床的加工速度也在不斷提高。電火花銑削加工技術(shù)是一種替代傳統(tǒng)的用成型電極加工型腔的新技術(shù) ,它是用高速旋轉(zhuǎn)的簡單的管狀電極作三維或二維輪廓加工 (像數(shù)控銑削一樣 ),因此不再需要制造復(fù)雜的成型電極 ,這顯然是電火花成形加工領(lǐng)域的重大發(fā)展。國外已經(jīng)將這種高新技術(shù)機床應(yīng)用到模具加工中 ,如ＣＤＭ Ｒｏｖｅｌｌａ公司開發(fā)的高速電火花機床 ,與傳統(tǒng)電火花機床相比可提高加工效率 20%～ 70%,同樣加工一個深 81ｍｍ的孔 ,前者所需工時僅為后者的 國外的模具制造企業(yè) ,廣泛使用先進的高精度、高速度、專業(yè) 化加工裝備 ,如日本豐田汽車模具公司擁有構(gòu)造面加工數(shù)控銑床 39 臺套、型面加工高速五軸五面銑床 15 臺套、其它新型一體化專門加工設(shè)備 6 臺套。加工工藝方法包括等高線加工、最大長度順向走刀加工等 ,精加工走刀移行密度僅有 時 ,可以實現(xiàn)內(nèi)凹圓角清根、外凸圓角加工到位等 ,因而可以控制模具配合的不等距間隙、最大可能的縮小型面誤差 ,實現(xiàn)模面的精細加工。國內(nèi)的許多模具企業(yè)通過引進先進的加工裝備 ,硬件上與國際水平的差距正在快速縮小 :上海的汽車模具企業(yè) ,近年來通過大量購置先進的五 軸高速加工機床、大型龍門加工中心和五軸聯(lián) 動數(shù)控高速銑床、數(shù)控車或復(fù)合加工機床、先進的大型測量和調(diào)試設(shè)備及多軸數(shù)控激光切割機等。一汽模具公司已經(jīng)擁有Ｒａｍｂａｕｄｉ五軸高速數(shù)控銑床等大型高速加工設(shè)備 ;東風(fēng)汽車模具湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計開題報告 4 公司擁有高速數(shù)控銑床、五軸數(shù)控銑床、龍門數(shù)控雕刻機床、激光切割機床等各種先進、大型機床 22 臺套。 浙江黃巖的模具制造企業(yè) ,2005 年擁有數(shù)控設(shè)備 3809 臺 ,數(shù)控化率達到了63%(1997 年數(shù)控化率僅為 13%);其中數(shù)控加工中心 917 臺 (1997 年只有 27 臺 )。黃巖地區(qū)近幾年陸續(xù)引進的設(shè)備幾乎都是先進的設(shè)備 ,主要來自歐美和日本的專業(yè)、先進的設(shè) 備制造商。近兩年內(nèi) ,國內(nèi)汽車模具企業(yè)龍門數(shù)控機床擁有量翻了不止一番 ,新增的龍門數(shù)控機床中 ,加工中心和高速銑床占了很大比重。目前 ,資產(chǎn)過億、擁有龍門加工中心 10 臺以上的大型汽車模具企業(yè)已經(jīng)達到 10 多家。外國人都驚呼 :怎么兩年之間中國大陸的汽車模具企業(yè)規(guī)模、數(shù)量和制造能力會有如此大的變化。 3. 先進制造技術(shù)與沖壓模具行業(yè) 快速成型 (ＲａｐｉｄＰｒｏｔｏｔｙｐｉｎｇ ,簡稱ＲＰ )技術(shù)是指在計算機控制與管理下 ,由零件實物或模型直接驅(qū)動 ,采用材料精確堆積成復(fù)雜三維實體的原型或零件制造技術(shù) ,是一種集計算機 (包括ＣＡＤ /ＣＡＭ /ＣＡＥ等 )、光學(xué)掃描、新型材料、數(shù)控、激光等技術(shù)于一體的新型高新制造技術(shù)。主要用于零 件設(shè)計的快速檢驗以及各種模具模型的快速制造。 快速成型技術(shù)已經(jīng)能非常成功地制作包括金屬、樹脂、塑料、紙類、石蠟、陶瓷等材料的原型 ,但往往不能作為功能性零件 ,只能在有限的場合用來替代金屬和其它類型功能零件做功能實驗。隨著需求的增加和技術(shù)的不斷發(fā)展 ,快速原型技術(shù)正向快速原型 /零件制造的方向發(fā)展。快速模具 (Ｒａｐｉｄｔｏｏｌｉｎｇ ,簡稱ＲＴ )技術(shù)是利用ＲＰ技術(shù)成型功能零件尤其是金屬模具或零件的一種方法。可以克服傳統(tǒng)模具制作過程 復(fù)雜、耗時長、費用高等缺點 ,應(yīng)用ＲＰ技術(shù)制造快速、經(jīng)濟模具成為ＲＰ技術(shù)發(fā)展的主要推動力之一?？焖倌＞呒夹g(shù)包括激光立體刻蝕技術(shù)、疊層輪廓制造技術(shù)、激光粉末選區(qū)燒結(jié)技術(shù)、融熔沉積 成形技術(shù)、三維印刷成形技術(shù) ,等等。 三、 模具 設(shè)計方案及可行性分析 具 設(shè)計方案 神龍 風(fēng) 目制件 如 下圖 1 所示： 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計開題報告 5 圖 1 神龍 風(fēng) 目制件 根據(jù)公司生產(chǎn)加工實際情況，分為四 道工序： 3. 壓彎成型 課題研究的是模具的 沖孔 工序。加工這道工序的模具是 沖孔模 ，操作簡單， 生產(chǎn)效率高 ，沖壓精度高，適合于大批量生產(chǎn)。 題的研究方案： 計方案 1）方案一： 正沖側(cè)沖間的同步運動，采用機械的特殊形狀完成， 導(dǎo)板導(dǎo)向， 如圖2 所示： 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計開題報告 6 圖 2 方案一 優(yōu)點： 運動穩(wěn)定，效率高。 缺點： 導(dǎo)板導(dǎo)向，精度不高。 2)方案二： 正沖側(cè)沖間的同步運動 ， 導(dǎo)柱導(dǎo)向 ， 如圖 3 所示： 圖 3 方案二 優(yōu)點： 可同步，且效率高 ； 缺點： 模具體積偏大 。 3)方案三 ： 正沖側(cè)沖間的同步運動 ， 導(dǎo)柱導(dǎo)向， 如 圖 4 所示： 圖 4 方案三 優(yōu)點： 可同步，且效率高 ； 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計開題報告 7 缺點： 模具內(nèi)部可能會有少量殘余橫向力 。 案的可行性分析： 方案 比較： 方案一 的 導(dǎo)板導(dǎo)向 精度不夠，方案二模具內(nèi)部受力平衡，效率高，且導(dǎo)柱導(dǎo)向，精度更高，但結(jié)構(gòu)太大。故采用方案三 。 四 預(yù)計達到的要求及預(yù)計的關(guān)鍵技術(shù) 計需達到要求、技術(shù)指標(biāo) 具要求 （ 1）模具要有恰當(dāng)?shù)拈]合高度，應(yīng)滿足用戶沖床要求，為使模具正常工作，閉合高度必須與沖床的閉合高度相適應(yīng)，應(yīng)介于最大與最小閉合高度之間。 （ 2）螺釘、螺母、彈簧、等 緊固彈性零件采用標(biāo)準件，選用時在保證緊固和彈性頂出功能同時，為避免碰傷人手和妨礙操作，應(yīng)避免緊固件暴露在外表面操作位置上。 防止碰傷人手和妨礙操作。 （ 3）定位零件定位塊是確定坯料安裝位置的零件，設(shè)計時應(yīng)考慮操作方便，不應(yīng)有過定位。 （ 4）支承及夾持零件它包括上下模板、模柄、 沖頭 固定板、 背托板 等；上下模板是沖模的基礎(chǔ)零件； 模柄直徑必須配合沖床安裝孔，模柄均以上兩支螺栓直接鎖緊在上模上方 ;其他各種零件都分別安裝固定在上面。模板的平面尺寸，尤其是前后方向應(yīng)與制件相適應(yīng)，過大或過小均不利于操作。 術(shù)指標(biāo) （ 1） 孔位精度± （ 2）上、下模板材料 上未注明圓角半徑尺寸為 5配前倒去除工作零件的工作部分外所有棱邊； （ 3）導(dǎo) 板 材料為 45#, （ 4）上下模座、固定板的兩平面的平行度應(yīng)符合公差要求；固定板、脫模板和背托板的尺寸和母模相同； （ 5） 對鑄造和鍛造零件加工前應(yīng)分別進行時效處理和退火處理，背托板材湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計開題報告 8 質(zhì)必須淬火處理；凸凹模修整前要熱處理達到硬度要求； （ 6）模具涂紅色防銹漆，限位部分涂黃色安全漆。 計的關(guān)鍵技術(shù) 1）、 沖壓力的計算 ； 2）、 正沖，側(cè) 沖同步問題的計算 ； 3）、應(yīng)用三維軟件 實現(xiàn)模具的三維實體建模，生成二維圖； 4）、應(yīng)用三維軟件 進行裝配仿真、裝配分析，干涉檢驗； 5）、模具關(guān)鍵零件的虛擬制造與有限元分析。 五 課題研究進展計劃 序號 設(shè)計（論文）各階段名稱 日 期 1 搜集資料 ,撰寫開題報告 1 2 模具方案選擇 ,結(jié)構(gòu)設(shè)計 4 3 模具三維 數(shù)字化設(shè)計 6 4 模具虛擬裝配與裝配分析 10 5 生成模具二維工程圖 12 6 撰寫論文 15 六 參考文獻 [1] 張 鼎承主 編 . 沖模設(shè)計 手 冊 機械工業(yè) 出版社， 1988 [2] 王孝培主編 . 沖壓 手 冊 (第二版 ). 北京 : 機械工業(yè) 出版社， 1999 [3] 陳錫棟 等 編 . 沖模設(shè)計應(yīng) 用 實 例 . 北京 : 機械工業(yè) 出版社， 1999 [4] 胡燦如等編 . 汽車沖壓標(biāo)準匯編 . 北京 . 中國汽車工業(yè)總公司， 1993 [5] 袁定福 編 著 具設(shè)計 . 北京 : 清華 大 學(xué) 出版湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計開題報告 9 社， 2003 [6] 楊占堯編著 . 沖壓模具圖冊 . 北京：高等教育出版社， 2004 [7] 李發(fā)致編 . 模具先進制造技術(shù) 械工業(yè)出版社 ,2003 [8] 趙振譯等編著 . 實用沖裁技術(shù) 北京： 化學(xué)工業(yè)出版社， 2004 開 題 報 告 要 求 1、 開題報告必須在 收集和閱讀有關(guān)資料，考查生產(chǎn)現(xiàn)場，參考類似產(chǎn)品，進行分析、對比、論證的基礎(chǔ)上進行撰寫。 2、 開題報告的內(nèi)容一般包括： 課題的來源、目的、意義、國內(nèi)外的現(xiàn)狀及發(fā)展；進行可行性分析及系統(tǒng)設(shè)計方案；系統(tǒng)達到的 功能要求、技術(shù)指標(biāo)；所應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝、新裝置等及關(guān)鍵技術(shù)；系統(tǒng)研究的重點和難點；預(yù)測課題的經(jīng)濟效益和社會效益以及可能取得的成果等。 3、 開題報告不得少于 3000 漢字，并附有畢業(yè)設(shè)計計劃安排。 4、 開題報告要求在畢業(yè)設(shè)計前四周內(nèi)完成。 導(dǎo)師評語（應(yīng)根據(jù)“開題報告要求”，組織所指導(dǎo)的學(xué)生進行交流，對學(xué)生開題報告的內(nèi)容、設(shè)計方案、應(yīng)用技術(shù)以及預(yù)測成果等進行綜合評價。） 湖北汽車工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計開題報告 10 導(dǎo)師簽名： 2011 年 月 日