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怒 首 勵(lì) 勿 電 勵(lì) 腕 維 夔 現(xiàn) 窗 晶 礎(chǔ) 助 美 握 回 巍 大 連 理 工 大 學(xué) 邢 偉 巖 宋 振 寬 周 雅 夫 摘 要 混 合 動 力 汽 車 具 有 使 用 成 本 優(yōu) 勢 和 環(huán) 保 優(yōu) 勢 , 但 在 實(shí) 用 化 和 商 品 化 方 面 卻 不 盡 人 意 。 能 量 存 儲 裝 置 、 專 用 發(fā) 動 機(jī) 等 關(guān) 鍵 性 技 術(shù) 的 解 決 , 是 使 其 向 商 品 化 發(fā) 展 的 重 要 技 術(shù) 因 素 而 政 府 對 混 合 動 力 汽 車 的 發(fā) 展 進(jìn) 行 政 策 傾 斜 、 提 高 消 費(fèi) 者 的 購 買 愿 望 , 是 其 實(shí) 現(xiàn) 商 品 化 的 非 技 術(shù) 因 素 。 ’ 即 ’ 一 ’ 一 主 題 詞 汽 車 混 合 動 力 商 業(yè) 化 因 素 前 言 , , , 世 界 年 代 以 來 , 幾 乎 全 球 所 有 的 知 名 汽 車 廠 商 都 在 投 人 巨 資 進(jìn) 行 混 合 動 力 汽 車 簡 稱 實(shí) 用 車 型 的 研 制 與 開 發(fā) 。 這 些 汽 車 企 業(yè) 采 用 了 包 括 現(xiàn) 代 電 子 、 精 密 機(jī) 械 、 控 制 技 術(shù) 、 新 型 材 料 甚 至 航 天 技 術(shù) 在 內(nèi) 的 各 種 高 新 技 術(shù) , 使 很 多 樣 車 的 主 要 動 力 性 指 標(biāo) 達(dá) 到 了 燃 油 汽 車 的 水 平 。 而 且 , 諸 如 豐 田 、 日 產(chǎn) 和 本 田 等 公 司 已 經(jīng) 率 先 開 始 了 混 合 動 力 汽 車 的 批 量 生 產(chǎn) 。 但 是 另 一 種 觀 點(diǎn) 則 認(rèn) 為 , 發(fā) 展 混 合 動 力 汽 車 進(jìn) 行 的 這 些 近 乎 不 惜 代 價(jià) 的 努 力 , 除 了 可 以 為 廠 商 塑 造 自 身 的 環(huán) 保 形 象 以 及 在 產(chǎn) 品 戰(zhàn) 略 上 攫 取 心 理 優(yōu) 勢 以 外 , 根 本 不 會 對 他 們 占 領(lǐng) 更 多 的 市 場 份 額 起 到 實(shí) 質(zhì) 性 的 推 動 作 用 , 更 不 可 能 實(shí) 現(xiàn) 大 規(guī) 模 的 占 領(lǐng) 市 場 的 局 面 。 其 理 由 為 在 技 術(shù) 方 面 仍 存 在 尚 未 解 決 的 核 心 問 題 , 必 將 導(dǎo) 致 生 產(chǎn) 成 本 無 法 降 低 、 產(chǎn) 品 、 性 能 不 夠 穩(wěn) 定 , 從 而 喪 失 與 傳 統(tǒng) 燃 油 汽 車 在 價(jià) 格 、 性 能 等 諸 多 方 面 的 競 爭 力 在 市 場 方 面 , 缺 乏 一 個(gè) 良 好 的 外 部 條 件 和 必 要 的 經(jīng) 濟(jì) 氛 圍 。 通 過 對 影 響 市 場 占 有 率 的 技 術(shù) 、 市 場 方 面 的 關(guān) 鍵 分 析 認(rèn) 為 , 只 要 能 夠 把 握 好 這 些 關(guān) 鍵 性 因 素 , 混 合 動 力 汽 車 是 完 全 可 以 在 年 內(nèi) 占 領(lǐng) 汽 車 市 場 , 成 為 汽 車 市 場 中 的 重 要 角 色 。 混 合 動 力 汽 車 概 述 日 益 增 長 的 環(huán) 境 和 能 源 問 題 促 使 汽 車 工 業(yè) 對 各 種 排 放 方 式 的 選 擇 進(jìn) 行 研 究 。 其 中 , 開 發(fā) 電 動 汽 車 被 認(rèn) 為 是 一 種 最 符 合 環(huán) 保 要 求 的 選 擇 。 然 而 電 池 能 量 儲 存 的 限 制 以 及 諸 如 壽 命 、 價(jià) 格 等 因 素 制 約 導(dǎo) 致 了 電 動 汽 車 在 銷 售 市 場 上 舉 步 維 艱 。 在 這 種 情 況 下 , 融 合 內(nèi) 燃 機(jī) 汽 車 和 電 動 汽 車 優(yōu) 點(diǎn) 的 混 合 動 力 電 動 汽 車 則 成 為 可 以 解 決 環(huán) 保 問 題 的 最 佳 車 型 。 簡 言 之 , 混 合 動 力 電 動 汽 車 是 將 電 力 驅(qū) 動 與 以 發(fā) 動 機(jī) 為 輔 助 動 力 單 元 合 用 到 一 部 汽 車 上 。 混 合 動 力 汽 車 的 基 本 結(jié) 構(gòu) 主 要 有 串 聯(lián) 式 、 并 聯(lián) 式 和 混 聯(lián) 式 三 種 。 混 合 動 力 汽 車 的 優(yōu) 勢 表 現(xiàn) 在 , 與 燃 油 汽 車 、 純 電 動 汽 車 及 一 些 采 用 代 用 燃 料 的 汽 車 相 比 , 具 有 節(jié) 能 性 、 環(huán) 保 性 和 使 用 成 本 低 。 燃 油 汽 車 的 效 率 平 均 為 左 右 而 混 合 動 力 汽 車 因 采 用 兩 種 動 力 組 合 的 方 式 , 其 發(fā) 動 機(jī) 和 電 動 機(jī) 可 根 據(jù) 車 輛 行 駛 工 況 的 變 化 而 采 用 不 同 的 驅(qū) 動 方 式 , 因 此 系 統(tǒng) 的 平 均 效 率 可 保 持 在 的 較 高 水 平 , 燃 油 效 率 可 達(dá) 到 現(xiàn) 有 燃 料 汽 車 的 倍 以 上 。 其 環(huán) 保 優(yōu) 勢 表 現(xiàn) 在 , 從 對 不 同 種 類 汽 車 的 排 放 對 比 可 以 看 到 , 排 放 最 低 的 是 燃 料 電 池 汽 車 和 電 動 汽 車 , 其 次 是 混 合 動 力 汽 車 其 排 放 量 只 有 約 為 普 通 燃 油 汽 車 。 混 合 動 力 汽 車 實(shí) 現(xiàn) 商 品 化 的 技 術(shù) 因 素 能 否 解 決 混 合 動 力 汽 車 的 幾 項(xiàng) 關(guān) 鍵 技 術(shù) , 將 直 接 影 響 到 混 合 動 力 汽 車 的 產(chǎn) 品 性 能 、 生 產(chǎn) 成 本 以 及 消 費(fèi) 者 對 的 青 睞 程 度 。 要 大 量 的 進(jìn) 人 市 場 , 必 須 具 備 其 產(chǎn) 品 特 征 上 具 有 高 比 能 量 和 高 比 功 率 的 能 量 存 儲 裝 置 電 池 , 低 成 本 、 高 效 率 的 功 率 電 子 設(shè) 備 , 汽 車 工 業(yè) 研 究 年 第 期 燃 料 經(jīng) 濟(jì) 性 高 、 排 放 低 的 發(fā) 動 機(jī) 。 這 些 關(guān) 鍵 性 技 術(shù) 的 解 決 , 將 成 為 決 定 向 商 品 化 快 速 發(fā) 展 的 重 要 技 術(shù) 因 素 。 能 量 存 儲 裝 置 能 量 存 儲 裝 置 電 池 需 要 具 有 較 高 的 比 功 率 , 以 滿 足 汽 車 加 速 和 爬 坡 時(shí) 對 大 功 率 的 需 要 同 時(shí) , 能 量 存 儲 裝 置 必 須 采 用 熱 能 控 制 管 理 , 要 有 較 高 的 比 能 量 、 較 長 的 使 用 壽 命 和 低 廉 的 制 造 成 本 。 解 決 上 述 問 題 , 可 從 以 下 幾 方 面 人 手 一 是 研 究 電 池 內(nèi) 部 的 結(jié) 構(gòu) 、 檢 測 、 監(jiān) 控 , 同 時(shí) 還 包 括 整 個(gè) 電 池 子 系 統(tǒng) 安 裝 在 汽 車 上 的 支 撐 機(jī) 構(gòu) 二 是 電 池 設(shè) 計(jì) 和 制 造 方 面 的 改 進(jìn) , 降 低 制 造 成 本 , 改 善 電 池 的 性 能 和 提 高 壽 命 三 是 進(jìn) 行 有 效 的 電 池 熱 能 管 理 及 剩 余 電 量 管 理 四 是 需 要 有 效 的 測 試 及 控 制 電 池 剩 余 電 量 的 裝 置 , 其 將 對 混 合 動 力 汽 車 的 經(jīng) 濟(jì) 性 和 排 放 產(chǎn) 生 直 接 的 影 響 。 混 合 動 力 汽 車 的 專 用 發(fā) 動 機(jī) 一 方 面 , 混 合 動 力 汽 車 發(fā) 動 機(jī) 需 要 頻 繁 起 動 、 關(guān) 閉 , 這 將 使 驅(qū) 動 系 統(tǒng) 和 附 件 如 空 調(diào) 和 動 力 轉(zhuǎn) 向 等 的 電 能 管 理 變 得 復(fù) 雜 , 因 此 需 要 擁 有 先 進(jìn) 的 檢 測 和 控 制 系 統(tǒng) 。 另 一 方 面 , 現(xiàn) 有 的 以 熱 力 發(fā) 動 機(jī) 為 主 的 混 合 動 力 單 元 在 將 燃 油 轉(zhuǎn) 化 為 有 用 功 的 同 時(shí) , 需 要 提 高 轉(zhuǎn) 化 效 率 , 還 要 滿 足 現(xiàn) 存 的 嚴(yán) 格 排 放 標(biāo) 準(zhǔn) 。 為 此 可 以 對 現(xiàn) 有 內(nèi) 燃 機(jī) 進(jìn) 行 改 進(jìn) , 例 如 采 用 的 高 效 率 、 高 膨 脹 比 工 作 循 環(huán) 、 緊 湊 型 傾 斜 式 擠 氣 燃 燒 室 以 及 鋁 合 金 缸 體 的 方 法 , 來 放 棄 高 功 率 而 追 求 高 效 率 , 將 功 率 的 調(diào) 峰 任 務(wù) 交 由 電 機(jī) 承 擔(dān) 。 另 外 一 種 辦 法 是 采 用 諸 如 燃 氣 輪 機(jī) 、 斯 特 林 發(fā) 動 機(jī) 、 燃 氣 發(fā) 動 機(jī) 等 其 他 熱 機(jī) , 利 用 它 們 各 自 的 優(yōu) 勢 來 構(gòu) 成 混 合 動 力 系 統(tǒng) 。 采 用 集 成 的 電 力 電 子 模 塊 混 合 動 力 汽 車 的 電 力 電 子 器 件 必 須 達(dá) 到 減 小 尺 寸 、 質(zhì) 量 和 降 低 制 造 成 本 的 要 求 。 為 此 可 采 用 集 成 的 電 力 電 子 模 塊 , 該 模 塊 采 用 現(xiàn) 代 電 子 集 成 技 術(shù) , 將 復(fù) 雜 的 電 力 電 子 系 統(tǒng) 集 成 在 一 個(gè) 單 一 封 裝 內(nèi) , 并 以 此 實(shí) 現(xiàn) 對 整 車 的 控 制 。 其 中 要 注 意 的 問 題 一 是 需 要 通 過 對 散 熱 技 術(shù) 和 散 熱 材 料 的 研 究 來 解 決 因 發(fā) 動 機(jī) 艙 高 溫 和 芯 片 熱 量 密 度 增 加 而 導(dǎo) 致 的 模 塊 散 熱 問 題 二 是 需 要 使 用 新 型 材 料 的 電 容 器 、 并 通 過 采 用 先 進(jìn) 設(shè) 計(jì) 制 造 工 藝 改 善 其 結(jié) 構(gòu) 組 成 、 高 溫 焊 接 和 傳 熱 效 率 高 的 封 裝 技 術(shù) 來 減 小 模 塊 的 體 積 和 質(zhì) 量 。 進(jìn) 行 的 計(jì) 算 機(jī) 仿 真 與 分 析 需 要 建 立 更 先 進(jìn) 的 驅(qū) 動 系 統(tǒng) 數(shù) 學(xué) 模 型 包 括 靜 態(tài) 和 動 態(tài) 的 , 并 進(jìn) 行 計(jì) 算 機(jī) 仿 真 與 分 析 , 以 期 在 較 小 的 研 究 范 圍 和 最 短 的 周 期 內(nèi) , 尋 找 到 技 術(shù) 突 破 口 , 并 得 到 的 最 佳 開 發(fā) 方 案 。 硬 件 在 環(huán) 仿 真 是 目 前 較 為 有 效 的 設(shè) 計(jì) 方 法 。 它 是 一 種 包 含 硬 件 的 實(shí) 時(shí) 仿 真 , 可 使 模 型 和 控 制 策 略 滿 足 實(shí) 時(shí) 要 求 , 同 時(shí) , 控 制 策 略 也 將 得 到 修 正 以 消 除 模 型 離 散 化 的 影 響 。 混 合 動 力 汽 車 實(shí) 現(xiàn) 商 品 化 的 非 技 術(shù) 因 素 混 合 動 力 汽 車 若 想 擴(kuò) 大 其 在 汽 車 市 場 中 的 份 額 , 必 須 加 強(qiáng) 對 經(jīng) 濟(jì) 環(huán) 境 與 外 部 刺 激 等 非 技 術(shù) 因 素 的 培 育 。 其 主 要 因 素 包 括 以 下 幾 方 面 。 政 府 對 發(fā) 展 的 外 部 刺 激 和 政 策 傾 斜 政 府 作 為 市 場 經(jīng) 濟(jì) 的 宏 觀 調(diào) 控 者 , 積 極 合 理 的 運(yùn) 用 稅 收 政 策 、 產(chǎn) 業(yè) 政 策 這 兩 根 經(jīng) 濟(jì) 杠 桿 , 能 夠 很 好 的 刺 激 混 合 動 力 汽 車 的 發(fā) 展 , 并 使 在 市 場 中 表 現(xiàn) 活 躍 , 加 速 其 商 品 化 進(jìn) 程 。 采 用 對 購 買 混 合 動 力 汽 車 的 消 費(fèi) 者 給 予 減 免 汽 車 消 費(fèi) 稅 或 完 全 放 棄 各 種 其 他 稅 費(fèi) 的 征 收 等 政 策 , 必 然 大 大 刺 激 消 費(fèi) 者 購 買 的 行 為 , 并 由 此 導(dǎo) 致 市 場 份 額 的 擴(kuò) 大 。 這 樣 并 不 會 給 政 府 的 財(cái) 政 帶 來 損 失 。 這 是 因 為 , 當(dāng) 低 排 放 的 混 合 動 力 汽 車 被 廣 泛 使 用 時(shí) , 政 府 在 大 氣 治 理 上 的 資 金 投 人 也 會 大 幅 度 減 少 , 挽 回 的 其 間 接 經(jīng) 濟(jì) 損 失 也 會 更 為 巨 大 。 所 以 , 給 予 在 稅 收 上 的 減 免 政 策 , 對 政 府 和 汽 車 消 費(fèi) 市 場 均 有 益 處 。 在 信 貸 方 面 , 通 過 政 府 的 協(xié) 調(diào) , 金 融 機(jī) 構(gòu) 可 以 采 取 對 消 費(fèi) 者 提 供 比 傳 統(tǒng) 純 燃 油 汽 車 更 優(yōu) 惠 的 利 率 、 為 制 造 企 業(yè) 提 供 更 優(yōu) 惠 的 貸 款 , 從 而 刺 激 在 市 場 上 的 發(fā) 展 。 對 于 汽 車 制 造 企 業(yè) 和 研 究 部 門 而 言 , 政 府 給 予 必 要 的 產(chǎn) 業(yè) 政 策 傾 斜 和 資 金 上 的 支 持 后 , 會 大 大 刺 激 它 們 對 的 研 發(fā) 與 生 產(chǎn) 力 度 , 也 可 加 快 混 合 動 力 汽 車 占 領(lǐng) 市 場 的 速 度 。 在 法 規(guī) 方 面 , 政 府 可 制 定 更 為 嚴(yán) 格 的 排 放 標(biāo) 準(zhǔn) , 將 汽 車 產(chǎn) 品 的 定 位 逐 步 引 導(dǎo) 到 更 清 潔 的 方 向 上 來 。 消 費(fèi) 者 對 于 購 買 的 愿 望 程 度 消 費(fèi) 者 購 買 的 愿 望 程 度 越 高 , 其 購 買 混 合 動 力 汽 車 的 可 能 性 就 越 大 , 同 時(shí) 在 市 場 的 占 有 率 也 就 越 高 。 多 項(xiàng) 調(diào) 查 與 案 例 分 析 顯 示 , 消 費(fèi) 者 對 于 購 買 的 愿 望 程 度 潛 力 巨 大 , 可 以 占 領(lǐng) 更 多 的 市 場 。 但 是 , 在 一 份 年 對 德 國 民 眾 的 調(diào) 查 報(bào) 告 中 顯 示 , 雖 然 的 人 認(rèn) 為 環(huán) 保 問 題 肯 定 是 購 買 時(shí) 需 要 年 第 期 汽 車 工 業(yè) 研 究 考 慮 的 因 素 之 一 , 但 卻 只 有 的 人 愿 意 支 付 更 高 的 價(jià) 格 去 購 買 混 合 動 力 汽 車 。 不 言 而 喻 , 導(dǎo) 致 這 種 結(jié) 果 的 主 要 因 素 , 就 是 的 成 本 過 高 。 這 種 因 成 本 偏 高 而 導(dǎo) 致 的 不 利 局 面 會 將 得 到 不 斷 改 善 , 其 原 因 主 要 是 以 下 幾 個(gè) 方 面 。 消 費(fèi) 者 對 于 購 買 的 愿 望 程 度 會 不 斷 的 增 加 。 這 是 因 為 其 一 , 混 合 動 力 汽 車 目 前 只 是 小 范 圍 的 進(jìn) 人 市 場 , 民 眾 與 之 接 觸 甚 少 , 沒 有 形 成 直 觀 和 現(xiàn) 實(shí) 的 理 解 和 認(rèn) 知 。 當(dāng) 真 正 進(jìn) 入 市 場 , 其 經(jīng) 濟(jì) 性 、 環(huán) 保 性 所 帶 來 的 優(yōu) 越 性 切 切 實(shí) 實(shí) 的 展 現(xiàn) 在 每 個(gè) 人 身 邊 時(shí) , 它 的 市 場 占 有 率 就 會 以 成 倍 的 速 度 增 長 。 其 二 , 正 如 現(xiàn) 今 備 受 青 年 人 推 崇 的 多 功 能 運(yùn) 動 型 汽 車 如 、 等 占 有 汽 車 市 場 的 過 程 一 樣 , 與 多 功 能 車 存 在 很 多 相 似 之 處 。 年 , 以 “ ” 、 “ ” 等 為 代 表 的 市 場 開 始 發(fā) 展 , 時(shí) 值 今 日 , 其 價(jià) 格 仍 要 高 于 與 之 相 對 應(yīng) 的 采 用 貨 車 底 盤 的 越 野 車 在 美 國 市 場 上 , 二 者 每 輛 相 差 美 元 , 但 是 其 市 場 地 位 卻 從 未 動 搖 , 且 仍 呈 日 益 上 升 之 勢 。 這 其 中 的 原 因 就 在 于 , 人 們 喜 歡 帶 來 的 舒 適 駕 乘 性 能 , 愿 意 為 之 付 更 多 的 購 車 費(fèi) 用 。 同 樣 , 混 合 動 力 汽 車 也 為 人 們 提 供 了 優(yōu) 于 傳 統(tǒng) 燃 油 汽 車 的 性 能 , 諸 如 使 用 的 經(jīng) 濟(jì) 性 、 排 放 的 環(huán) 保 性 等 隨 著 人 們 對 的 逐 步 認(rèn) 同 , 價(jià) 格 略 高 肯 定 不 會 成 為 人 們 購 車 的 障 礙 。 其 , 日 本 民 眾 在 年 前 就 已 經(jīng) 開 始 購 買 豐 田 的 混 合 動 力 汽 車 , 購 車 者 將 這 種 汽 車 視 為 環(huán) 保 象 征 , 所 以 該 車 銷 售 勢 頭 良 好 。 與 此 同 時(shí) , 美 國 的 年 輕 一 代 也 正 逐 步 重 視 環(huán) 保 問 題 , 日 常 的 文 化 觀 念 、 公 眾 教 育 體 系 都 更 深 人 的 滲 透 著 環(huán) 境 問 題 。 只 要 整 個(gè) 社 會 對 于 環(huán) 保 問 題 日 益 重 視 , 人 們 對 購 買 環(huán) 保 型 混 合 動 力 汽 車 的 愿 望 程 度 就 會 越 來 越 強(qiáng) 。 近 幾 年 , 將 環(huán) 境 問 題 作 為 一 種 廣 告 策 略 與 賣 點(diǎn) , 已 漸 漸 成 為 商 家 的 流 行 趨 勢 。 而 且 在 新 一 代 人 的 心 中 , 越 來 越 多 的 人 在 信 仰 地 球 是 神 圣 的 , 保 護(hù) 它 是 每 個(gè) 人 最 為 首 要 的 職 責(zé) 。 這 種 觀 念 已 成 為 大 眾 生 活 中 的 一 個(gè) 重 要 部 分 。 因 此 , 越 來 越 多 的 消 費(fèi) 者 在 強(qiáng) 烈 的 環(huán) 保 意 識 驅(qū) 使 下 , 支 付 稍 高 的 費(fèi) 用 去 購 買 混 合 動 力 汽 車 也 將 變 得 越 來 越 現(xiàn) 實(shí) 。 世 界 石 油 價(jià) 格 的 動 蕩 眾 所 周 知 , 世 界 范 圍 內(nèi) 石 油 的 儲 量 每 天 都 在 以 迅 猛 的 速 度 減 少 , 隨 著 石 油 供 需 矛 盾 的 日 益 加 劇 , 以 及 若 于 國 家 之 間 在 石 油 方 面 的 戰(zhàn) 略 爭 奪 , 世 界 范 圍 內(nèi) 的 石 油 市 場 一 直 處 在 動 蕩 之 中 , 并 且 石 油 價(jià) 格 的 波 動 頻 率 越 來 越 大 , 且 在 長 期 呈 現(xiàn) 著 上 漲 態(tài) 勢 石 油 的 價(jià) 格 問 題 將 使 消 費(fèi) 者 越 來 越 厭 倦 純 燃 油 汽 車 的 使 用 , 從 而 轉(zhuǎn) 向 使 用 燃 油 經(jīng) 濟(jì) 性 更 好 和 更 為 省 油 的 混 合 動 力 汽 車 。 同 時(shí) , 政 府 考 慮 到 石 油 作 為 特 殊 的 戰(zhàn) 略 商 品 , 也 會 極 力 促 使 汽 車 廠 商 的 生 產(chǎn) 能 夠 盡 量 擺 脫 過 分 依 賴 石 油 的 傳 統(tǒng) 燃 油 汽 車 。 消 費(fèi) 者 和 政 府 的 雙 重 行 為 將 促 使 汽 車 制 造 廠 商 加 大 對 的 研 發(fā) 與 生 產(chǎn) 力 度 。 與 此 同 時(shí) , 汽 車 生 產(chǎn) 廠 商 在 這 個(gè) 產(chǎn) 品 的 不 斷 推 陳 出 新 , 將 會 反 過 來 刺 激 消 費(fèi) 者 越 發(fā) 青 睞 混 合 動 力 汽 車 。 二 者 之 間 形 成 良 性 的 互 相 促 進(jìn) 關(guān) 系 。 , 隨 著 消 費(fèi) 者 對 的 逐 漸 認(rèn) 同 , 在 市 場 中 的 地 位 也 就 隨 之 得 以 確 立 。 在 市 場 上 的 良 好 表 現(xiàn) 初 見 端 倪 發(fā) 達(dá) 國 家 的 市 場 已 經(jīng) 日 益 成 熟 至 年 底 , 豐 田 公 司 的 “ ’’ 車 在 海 內(nèi) 外 的 銷 量 已 近 萬 輛 本 田 的 “ ’ , 也 呈 現(xiàn) 了 良 好 的 銷 售 勢 頭 。 至 年 月 , 美 國 通 用 公 司 、 法 國 雷 諾 公 司 和 意 大 利 依 維 柯 公 司 等 混 合 動 力 汽 車 也 已 上 市 。 美 國 政 府 和 其 汽 車 公 司 通 過 著 名 的 《 計(jì) 劃 》 在 加 快 混 合 動 力 汽 車 的 研 制 和 發(fā) 展 。 預(yù) 討 一 最 近 兒 年 , 世 界 各 大 汽 車 公 司 都 會 相 繼 推 出 更 多 的 混 合 動 力 汽 車 產(chǎn) 品 , 其 銷 售 量 也 將 會 快 速 增 長 。 的 商 品 化 進(jìn) 程 已 經(jīng) 開 始 。 國 內(nèi) 的 項(xiàng) 目 已 經(jīng) 啟 動 , 市 場 正 在 孕 育 我 國 已 將 混 合 動 力 汽 車 列 人 “ 十 五 ” 計(jì) 劃 , 各 項(xiàng) 研 究 指 標(biāo) 已 經(jīng) 確 立 。 年 月 日 一 汽 集 團(tuán) 推 出 了 第 一 款 混 合 動 力 轎 車 — 紅 旗 。 年 月 清 華 大 學(xué) 與 沈 陽 金 杯 簽 訂 了 “ 混 合 動 力 客 車 的 研 制 與 開 發(fā) ” 合 作 項(xiàng) 目 。 值 得 關(guān) 注 的 是 , 大 連 理 工 大 學(xué) 與 一 汽 集 團(tuán) 、 哈 爾 濱 工 業(yè) 大 學(xué) 、 北 京 理 工 大 學(xué) 等 多 家 單 位 共 同 承 擔(dān) 的 計(jì) 劃 項(xiàng) 目 — 解 放 牌 混 合 動 力 客 車 的 部 分 研 制 工 作 也 正 在 緊 鑼 密 鼓 的 進(jìn) 行 之 中 , 預(yù) 計(jì) 在 年 我 國 首 輛 混 合 動 力 客 車 可 以 駛 上 街 頭 。 結(jié) 論 通 過 上 述 分 析 表 明 , 解 決 好 的 關(guān) 鍵 技 術(shù) 因 素 , 可 以 促 進(jìn) 的 商 品 化 和 實(shí) 用 化 進(jìn) 程 , 并 為 混 合 動 力 汽 車 在 未 來 年 內(nèi) 充 分 占 領(lǐng) 市 場 提 供 最 為 重 要 的 保 障 。 同 時(shí) , 創(chuàng) 造 市 場 良 好 的 外 部 環(huán) 境 、 加 大 政 府 對 市 場 的 刺 激 與 引 導(dǎo) 、 以 及 繼 續(xù) 加 大 汽 車 工 業(yè) 研 究 年 第 期 汽 車 用 新 型 材 料 的 發(fā) 展 廣 州 軍 區(qū) 贖 乙 晉 白 木 摘 要 汽 車 材 料 是 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 的 重 要 基 礎(chǔ) 之 一 , 汽 車 用 材 與 汽 車 的 制 造 成 本 密 切 相 關(guān) , 也 對 汽 車 整 體 性 能 的 提 高 有 著 至 關(guān) 重 要 的 影 響 , 汽 車 材 料 技 術(shù) 的 革 新 是 推 動 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 和 技 術(shù) 進(jìn) 步 的 重 要 因 素 。 本 文 介 紹 了 汽 車 新 型 材 料 及 其 制 造 技 術(shù) 。 ,、 巧 , 〔 , 盯 ‘ 巧 主 題 詞 汽 車 材 料 , 發(fā) 展 , 車 用 新 型 材 料 稀 土 金 屬 經(jīng) 過 摻 人 稀 土 的 鋼 , 性 能 會 產(chǎn) 生 變 化 。 稀 土 摻 人 后 形 成 的 , 可 以 顯 著 改 善 錳 鋼 的 韌 性 、 塑 性 , 特 別 是 其 橫 向 韌 性 和 塑 性 , 可 以 提 高 沖 壓 性 。 此 類 鋼 材 廣 泛 用 于 汽 車 、 橋 梁 、 造 船 、 容 器 以 及 建 筑 行 業(yè) 。 稀 土 摻 人 后 形 成 的 , 也 可 以 顯 著 提 高 其 塑 性 。 稀 土 在 鑄 造 鋁 合 金 中 的 應(yīng) 用 也 取 得 了 同 樣 良 好 的 效 果 。 在 用 量 最 多 的 鋁 硅 系 鑄 造 合 金 中 , 加 上 千 分 之 幾 的 稀 土 ,就 能 明 顯 改 善 合 金 的 機(jī) 械 加 工 性 能 。 目 前 , 已 有 多 種 牌 號 的 產(chǎn) 品 用 于 制 作 內(nèi) 燃 機(jī) 的 氣 缸 和 活 塞 , 以 及 變 速 器 和 儀 器 儀 表 的 殼 體 。 記 憶 合 金 形 狀 記 憶 合 金 能 夠 提 高 轎 車 的 節(jié) 能 性 、 安 全 性 、 舒 適 性 、 工 作 穩(wěn) 定 性 以 及 自 動 控 制 程 度 。 該 合 金 具 有 低 溫 下 變 形 后 在 較 高 溫 度 恢 復(fù) 原 來 形 狀 的 功 能 , 其 顯 微 組 織 分 別 具 有 不 同 彈 性 模 量 的 馬 氏 體 和 母 相 , 彈 性 和 超 彈 性 變 形 量 分 別 達(dá) 到 和 。 在 形 狀 記 憶 合 金 中 ,研 究 較 多 的 是 鎳 欽 、 銅 基 和 鐵 基 三 類 合 金 。 它 們 可 作 為 溫 度 敏 感 元 件 應(yīng) 用 于 汽 車 的 自 動 控 制 領(lǐng) 域 。 國 外 已 將 這 些 合 金 應(yīng) 用 于 汽 車 霧 燈 和 汽 車 空 調(diào) 開 關(guān) 等 部 位 另 外 , 在 發(fā) 動 機(jī) 水 箱 的 冷 卻 葉 片 自 動 控 制 和 儲 能 彈 簧 上 , 國 內(nèi) 外 也 已 經(jīng) 開 始 嘗 試 利 用 這 種 合 金 。 在 汽 車 行 業(yè) 中 形 狀 記 憶 合 金 主 要 是 和 合 金 能 夠 在 以 下 幾 個(gè) 方 面 發(fā) 揮 作 用 。 溫 度 自 反 饋 供 油 器 當(dāng) 外 界 氣 溫 降 低 導(dǎo) 致 油 的 粘 度 增 加 供 油 量 減 少 時(shí) , 記 憶 合 金 彈 簧 和 一 個(gè) 偏 置 彈 簧 組 成 的 裝 置 則 打 開 環(huán) 境 保 護(hù) 意 識 的 宣 傳 力 度 , 都 將 對 提 高 市 場 占 有 率 、 進(jìn) 而 實(shí) 現(xiàn) 商 品 化 起 到 十 分 重 要 的 作 用 。 當(dāng) 然 , 是 世 界 全 面 實(shí) 現(xiàn) 更 清 潔 , 燃 料 效 率 更 高 的 氫 燃 料 電 池 汽 車 之 前 的 過 渡 產(chǎn) 品 , 但 抓 好 這 種 過 度 產(chǎn) 品 也 是 非 常 必 要 的 。 參 考 文 獻(xiàn) , 腸 , 一 叮 , , 一 一 ’ 一 一 , 一 陳 全 世 等 混 合 動 力 電 動 汽 車 關(guān) 鍵 技 術(shù) 汽 車 技 術(shù) , 陳 漢 鳴 , 梁 志 峰 混 合 動 力 電 動 汽 車 的 研 究 與 發(fā) 展 , 機(jī) 電 工 程 技 術(shù) , 麻 友 良 , 陳 全 世 混 合 動 力 電 動 汽 車 的 發(fā) 展 公 路 交 通 科 技 , , 胡 斌 祥 等 我 國 電 動 汽 車 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 戰(zhàn) 略 研 究 科 技 進(jìn) 步 與 對 策 , 責(zé) 任 編 輯 補(bǔ) 拉 收 稿 日 期 年 月 日 年 第 期 汽 車 工 業(yè) 研 究